Можно ли укладывать асфальт в дождь?

Можно ли укладывать асфальт в дождь?

Можно ли укладывать асфальт в дождь?

Казалось бы, довольно простой вопрос, на который можно дать такой же простой односложный ответ «да» или «нет». Вот, например, попробуйте спросить любого человека, который сейчас находится рядом с вами – большинство с уверенностью ответят отрицательно.

Но так ли это на самом деле? Ведь мы нередко наблюдаем, как дорожные службы производят укладку асфальта в дождливую погоду. Может быть, они работают «спустя рукава»? Или же знают что-то такое, чего не знают обыватели?

Что говорят нам СНиП и физика

Дойдя до раздела «Укладка асфальтобетонных смесей», мы сразу видим пункт 10.16., в котором черным по белому написано, что укладка асфальта должна проводиться в сухую погоду.

Дело в том, что если во внутренние слои полотна попадает влага, то происходит следующее: при понижении температуры вода начинает замерзать и превращаться в лед, который имеет совершенно иную структуру, нежели вода в жидком виде.

Если молекулы жидкой воды находятся довольно близко друг к другу, то кристаллическая структура льда имеет между молекулами пустоты. А это значит, что происходит расширение, причем довольно существенное, что приводит к появлению трещин в асфальте.

А при перепадах температур данный процесс приобретает циклический характер, все больше и больше расшатывая структуру дорожного полотна. Для наглядности, обратимся к плотности:

  • плотность воды – 1;
  • плотность льда с той же массой – 0,9;
  • разница – 10-11%.

Есть ли исключения из правил?

На этот счет Росавтодор дал свои рекомендации, так что для начала давайте обратимся к ним. В этих рекомендациях, которые носят официальный характер, указано, что укладку асфальтобетона можно производить и при осадках, но только если они низкой интенсивности. Если же уровень осадков достигает 5 мм, то они считаются обильными.

Однако стоит отметить, что данная рекомендация подходит не для всех видов асфальтобетона. Существует 3 основных типа асфальта:

Горячий асфальт, который обладает довольно высокими характеристиками прочности, как правило, используется для строительства дорог и капитального ремонта. Такой асфальт нельзя класть, если столбик термометра опускается ниже +5°C, а также при наличии осадков.

Холодный асфальт уступает горячему по своим эксплуатационным показателям, поэтому применяется для ямочного ремонта дорог, однако имеет и преимущество – его можно укладывать при более низких температурных показателях (до –20°C).

И, наконец, литой асфальт. Благодаря своей плотной структуре литая смесь имеет очень высокую сопротивляемость попаданию влаги, а значит – может использоваться и при небольших осадках (кроме ливня или очень интенсивного снегопада). Допустимая температура при укладке – не ниже +5°C, в экстренных случаях порог опускается до –10°C.

Также данная смесь имеет высокие эксплуатационные характеристики и не требует укатки, тоже благодаря своей структуре и консистенции. Единственный недостаток – относительно высокая стоимость, поэтому литой асфальт чаще всего используется для строительства дорог высокой категории, а также для ремонта.

Несмотря на то, что в СНиП сказано, что укладывать асфальтобетон нужно только в сухую погоду, допускаются некоторые исключения. Если использовать определенные виды асфальта, то можно проводить строительство и во влажную погоду, но только при осадках низкой интенсивности. Также следует выполнять работы быстро, чтобы смесь не успела потерять свои свойства.

Источник:
http://asfalt-kachestvo.ru/mozhno_li_ukladivat_asphalt_v_dozhd.html

Допустима ли укладка асфальта в дождь и снег?

В любом городе наблюдается ситуация, когда дорожные рабочие кладут асфальт во время дождя или снегопада. Но можно ли укладывать асфальт при дожде?

Особенности правильного укладывания асфальта

Процедура правильной укладки асфальта подразумевает порядок действий:

  • место укладки расчищается;
  • подготовленный участок засыпают щебнем;
  • на щебень выливается эмульсионная смесь, способствующая лучшему сцеплению основания с будущим асфальтом;
  • на эмульсию выкладывается битумный слой с сухим щебнем;
  • получившиеся слои выравниваются катком.

Значение имеет допустимая температура, при которой производятся работы.

СНиП устанавливает четкие требования. Они включают пункты:

  • укладка теплого асфальта допустима при температуре от -100С и выше;
  • в летний и весенний период укладывать покрытие необходимо при температуре воздуха от +50С и больше;
  • осенью возможно класть асфальтное покрытие при окружающей температуре +100С и выше.

Технология указывает на необходимость проведения работ в сухую погоду. СНиП содержит пункт о запрете укладки асфальтного покрытия во время снегопада, метели и дождя. В нем содержится положение о том, что нельзя проводить укладочные работы на неподготовленное сырое основание. Асфальт укладывается только на сухое основание, что исключает возможность проведения работ при осадках.

Единственным исключением является указание на возможность укладки асфальта в дождь небольшой интенсивности. При моросящем и небольшом дожде укладочные работы допускаются, но с учетом применения специальных холодных и литых смесей.

Главные причины плохого качества дорожного полотна

Плохое состояние дорог России обусловлено систематическим нарушением норм СНиП, касающихся проведения ремонтных работ. Нередко наблюдается картина, при которой кладется асфальт в лужи. Подобные действия являются прямым нарушением технологии укладочных работ.

В качестве главных причин слабого качества дорог выделяют:

  • в самом асфальте появляются дыры (попадание в его слои воды, когда он укладывается во время дождя и снега);
  • дорожные подрядные организации экономят на эмульсионной смеси;
  • кладется низкокачественный слой, не обеспечивающий должного сцепления щебня со старым покрытием;
  • вместо щебня в целях экономии используют колотый кирпич, в результате происходит проседание, обвал асфальтового покрытия;
  • при ремонтных работах кладут асфальт низкого качества и недостаточной толщины, он начинает трескаться и разрушаться.

Особенности холодного и горячего способа укладывания

На практике используются два основных метода укладывания асфальтного покрытия:

Первый применяется при ремонте старого основания. Холодный способ универсален и подходит для любого времени года. Используются два типа холодного асфальтового основания:

  • межсезонный, укладываемый при температурном диапазоне -50С — +150С;
  • летний, укладываемый в диапазоне +160С — +300С.

Холодный асфальт не положишь при капитальном ремонте дорог и при строительстве новых дорожных полотен. С этой целью применяют горячий вариант.

Горячий асфальт укладывается в горячем виде, но данный способ не считается удачным в межсезонье. Материал, уложенный в осенне-весенний период, не отличается высоким качеством. С этой задачей лучше справляется асфальт литого типа.

Литое полотно имеет ряд преимуществ относительно других типов. Литой асфальтный материал состоит из компонентов:

Указанный тип полотна укладывают в дождь и снег. Он отличается устойчивостью к влаге. Преимуществом литого асфальтного покрытия является отсутствие необходимости в его укатывании. При укладывании компоненты полотна ложатся плотным слоем и не нуждаются в утрамбовке. Материал отличается высокой температурой — 2500С. Его кладут при -100С максимально допустимым слоем 30 мм.

Допустимые нарушения

Почему подрядчики нарушают технологию выкладки асфальтового полотна? Нюанс кроется в непрерывности процесса производства битума и условиях подрядных договоров. Асфальтобетонные заводы производят партию битума, куда подрядные организации доставляют перевозное оборудование. Дорожное покрытие требует быстрой выкладки на основание.

Читайте также  Как настроить сварочный полуавтомат, отрегулировать величину тока, напряжения и скорость подачи проволоки

Со временем покрытие теряет свои свойства и качество.

Зачастую трудно предсказать погоду в определенном месте, и дорожным рабочим приходится проводить выкладку полотна во время осадков, нарушая технологию.

Частой причиной нежелания соблюдать технологические моменты процесса является стремление подрядных организаций завершить все работы точно в срок во избежание высоких штрафов, предусмотренных за его срыв.

Подрядчики могут нарушить технологию процесса при условии дальнейшей переделки работы при нормальных погодных условиях. Действует система проверки качества сделанных работ. В остальных случаях организации ждут высокие штрафы.

Действия граждан при обнаружении нарушения технологии выкладки асфальта

Любой человек вправе пожаловаться на дорожные организации, проводящие подобные работы в нарушение установленных требований. Известно 6 инстанций, куда отправляется жалоба:

  • сайт ru;
  • ОАТИ (Административно-техническая инспекция);
  • сайт dorogi.mos.ru;
  • ГИБДД;
  • Правительство Москвы через сайт в разделе «Электронная приемная».

Жаловаться необходимо с предъявлением доказательств в виде видеоматериала, фотографий с места проведения работ.

Видео по теме: Асфальт на снег класть нельзя

Источник:
http://promzn.ru/stroitelnye-raboty/ukladka-asfalta-v-dozhd-i-sneg.html

Асфальт можно класть и в дождь, и в снег — теперь официально

Лента новостей

Все новости »

Росавтодор разрешил обновлять дорожное покрытие в минусовую температуру и при незначительных осадках при условии соблюдения технологий. Что об этом говорят сами дорожники?

Фото: Валерий Шарифулин/ТАСС

Дорожные работы в дождь и снег стали настолько привычной картиной, что кажется, будто рабочие специально дожидаются осадков, чтобы выйти класть асфальт. Теперь это можно делать официально. В рекомендациях Росавтодора указано, что класть асфальт можно при температуре до минус десяти градусов, и даже в условиях дождя и снега. Работы запрещено проводить, только если осадки обильные — более пяти миллиметров.

Зачем понадобились эти рекомендации? Проблема в тендерах на дорожные работы, из-за которых укладка асфальта как раз приходится на непогоду, говорит генеральный директор компании «Трасса М95» Петр Коваленко:

Петр Коваленко генеральный директор компании «Трасса М95» «Основная причина в том, что тендерная документация разыгрывается в сентябре — августе, и срок окончания по этой тендерной документации приходится именно уже на холода. Асфальт укладывается в последнюю очередь, это последний этап всех дорожных работ. Если срок окончания контракта прописан позже 1 ноября, то существует риск. Технически до минус десяти градусов можно укладывать. Если подрядчик, кто выиграл тендер, согласен на риск, что он за свой счет в дальнейшем будет по гарантии восстанавливать асфальтовое покрытие, но, как нам всегда говорят чиновники, вы же видели, зачем вы в тендере тогда участвуете? Если вы видите, что там могут быть такие риски, как хотите, так и укладывайте и потом дальше несите ответственность».

Но класть асфальт прямо на снег просто бесполезно. Росавтодор в своих рекомендациях отмечает, что важно предварительно расчистить поверхность от снега, льда и грязи, просушить ее терморазогревателем. Но неизвестно, насколько это будет соблюдаться. По словам гендиректора «Дорстрой-СК» Алексея Смирнова, в мороз можно класть только литой асфальт — его используют для аварийных ремонтов. Но опять же его нельзя класть ни в снег, ни в лужи:

— Раньше у нас была дорожная инспекция, все делали, как полагается. Сейчас ее упразднили, потому что она мешала некоторым людям работать, вот и все. Если поверхность влажная, даже литой асфальт к ней не приклеится. Вы посмотрите, как и куда они кладут асфальт и кто его кладет.

— Если в минус восемь положили, подлатали этим кусочком какую-то яму, до весны уже точно не хватит?

— Скорее всего, не хватит: она просто не приклеится, не застынет.

В Росавтодоре объясняют, что разрабатывали документ «с целью увеличения продолжительности строительного сезона автомобильных дорог». Возможно, дело еще и в том, что сроки ремонта сдвигаются из-за нехватки материалов. В некоторых регионах, например в соседней Тульской области, говорят о проблемах со щебнем: все идет на стройку в столицу.

Источник:
http://www.bfm.ru/news/399580

Укладка асфальта в дождь


Горожанам и владельцам автотранспорта нередко приходится видеть процесс укладки асфальта в дождь. Многие люди возмущаются, считая подобные действия напрасной тратой денег и нарушением технологии проведения дорожных работ. Укладка асфальта в дождь считается горожанами и автовладельцами — основной причиной плохого качества дорог, что не соответствует фактам. Асфальтовое дорожное покрытие может быть плохого качества по следующим причинам:

  • из-за экономии дорожных подрядных организаций на эмульсионной смеси;
  • укладывается слой асфальта низкого качества, вследствие чего не обеспечивается должное сцепление щебня со старым покрытием;
  • в целях экономии вместо щебня дорожники используют битый кирпич, что приводит в итоге к проседанию или обвалу асфальтового покрытия;
  • укладка асфальта недостаточной толщины приводит к растрескиванию и разрушению покрытия;
  • при попадании в слои асфальта во время укладывания воды (если укладка выполняется во время снегопада или дождя) в покрытии появляются дыры.

Существует или нет технология укладки асфальта в дождь, не владеющие соответствующей информацией граждане, даже не пытаются узнать.

Нормы СНИПа

Для того чтобы получить ответ на вопрос относительно того, укладка асфальта в дождь допустима или не допустима», необходимо ознакомиться с нормами СНИПа, регулирующего выполнение дорожных работ. Согласно нормам СНИПа, требования относительно проведения дорожных работ по сооружению или ремонту асфальтового покрытия на дорогах различного назначения, на пешеходных тротуарах, на других участках включает следующие пункты:

  • теплый асфальт можно укладывать при температурных показателях от -10 и выше;
  • в осенний период асфальт можно укладывать при температуре + 10 градусов Цельсия и выше;
  • весной и летом укладывать асфальтовое покрытие можно при температурных показателях от +50 и выше.

Данные требования предусматривают проведение асфальтоукладочных работ в сухую погоду при отсутствии осадков. Согласно требованиям СНИПа, асфальтовое покрытие запрещено укладывать на сырое неподготовленное основание, во время ливня, метели, снегопада. Согласно нормам, для того, чтобы асфальтовое покрытие держалось, оно должно быть уложено на качественно подготовленное сухое основание.

Единственное исключение из общего правила – асфальтобетонное покрытие можно укладывать при условии, что интенсивность дождя невысокая. Существующий гост укладку асфальта в дождь допускает проведение укладочных работ при небольшом или моросящем дожде, но только при условии использования специальных литых и холодных смесей.

Причины нарушения технологии

Согласно ГОСТу «Автомобильные дороги и улицы», асфальтоукладочные работы должны проводиться в сухую погоду. При необходимости укладка асфальта в дождь по СНИПу возможна, но лишь в исключительных случаях. Предсказать погоду со стопроцентной точностью удается не всегда, поэтому подрядчики выкладывают дорожное полотно с нарушением технологического процесса. Одной из причин, по которым подрядчики нарушают требование ГОСТа, является непрерывность процесса производства битума по причине указания в условиях подрядных договоров сроков поставок.

Если асфальтобетонные предприятия изготовили партию битума, то подрядчики-перевозчики доставляют материал на место проведения дорожных работ. На месте выполнения работ уже присутствует специальное оборудование. Готовая асфальтобетонная смесь не может храниться долго, так как асфальт укладывается определенной температуры для обеспечения высокой адгезии с подготовленной основой.

Читайте также  Азы сварки электродами для начинающих: как научиться в домашних условиях сваривать металл

Остывший асфальтобетон утрачивает свои свойства, что в итоге приводит к утрате дорожным покрытием своих свойств и качеств. Еще одной причиной укладки асфальта в дождь является нежелание подрядчиков нарушать график выполнения дорожных работ, поскольку за срыв графика налагаются значительные штрафы. Если технология выполнения дорожных работ была нарушена, то в случае низкого качества дорожного покрытия исполнитель работ будет обязан переделать работу при нормальных погодных условиях.

Укладка асфальта в дождь допустима ли?

Ответ на этот вопрос зависит от множества факторов. Укладывать асфальтное покрытие на дорогах можно, но только в тех случаях, когда:

  • идущий во время выполнения работ дождь слабый, моросящий и кратковременный;
  • на подготовленном дорожном покрытии отсутствуют большие скопления воды (лужи);
  • укладочные работы необходимо провести срочно по различным причинам;
  • используется асфальт высокого качества;
  • соблюдена технология укладки асфальтового покрытия.

Согласно нормам ГОСТа на вопрос о том, допускается ли укладка асфальта в дождь, ответ отрицательный, поскольку технология укладки асфальтового покрытия предусматривает наличие сухого основания.

Источник:
http://stroyshheben.ru/ukladka-asfalta-v-dozhd/

Можно ли укладывать асфальт в дождь?

Можно ли укладывать асфальт в дождь? По СНиПу укладка асфальта в дождь возможна холодным или литым методом.

Холодный способ асфальтоукладки

Холодный способ применяют не для капитального строительства, а для ямочного ремонта. Для асфальтирования используется готовая асфальтовая смесь, которую не нужно нагревать перед укладкой. Для проведения асфальтоукладочных работ не нужна спецтехника или сложное оборудование. Поверхность достаточно очистить от загрязнений и положить асфальтную смесь.

Холодное асфальтирование подходит для участков с нагрузкой не больше 3,5 тонн. Укладывать асфальтовую смесь можно до -20 градусов.

Преимущества:

  • не требуется спецтехника;
  • можно укладывать асфальт в дождь и при отрицательной температуре;
  • длительный срок службы покрытия.

Основной недостаток – высокая цена и низкие нагрузки, которые выдерживает асфальтовое покрытие.

Укладка литого асфальта

Литой асфальт применяется для ремонта и строительства дорог. Для асфальтирования необходима смесь, которую предварительно нагревают до температуры не ниже 200 градусов. Горячую смесь распределяют по поверхности, а затем раскатывают виброкатками.

Дорожное покрытие выдерживает нагрузку до 3000 автомобилей в сутки. Смесь можно класть при температуре не ниже 10 градусов, допустимо асфальтирование в дождь.

Преимущества:

  • высокая водостойкость;
  • хорошая устойчивость к деформации;
  • асфальтирование в любой сезон;
  • покрытие устойчиво к воздействию химикатов и реагентов;
  • экологическая безопасность.

К недостаткам стоит отнести высокую цену материалов и работы.

Сравнение технологий укладки асфальта в дождь

Чтобы было видно наглядно разницу между литым и холодным способом асфальтоукладки, приведем таблицу.

Условия укладки асфальта

Технология “холодного асфальта”

готовность к асфальтированию

сразу готов к укладке

нужно подготовить асфальтовую смесь

погодные условия для укладки асфальта по госту

Причины разрушения асфальтового полотна

Класть дорогу в дождь можно, если выбрать один из двух указанных способов. Если полотно разрушается, причину нужно искать не в технологии асфальтирования, а в других факторах:

  • при асфальтировании в дождь между асфальтовыми слоями попала вода, которая вызвала разрушение;
  • рабочие добавили мало эмульсии;
  • нет нужного сцепления между щебенкой и старым покрытием из-за нарушения технологии кладки;
  • щебенка была заменена на битый кирпич, что приводит к проседанию, если проводить асфальтоукладку в дождь;
  • неправильный подсчет толщины или количества асфальтовых слоев.

Класть асфальтовое покрытие необходимо с соблюдением технологий независимо от погоды. Есть допустимый температурный режим и погодные условия для укладки асфальта, которые нельзя нарушать. Чтобы правильно заасфальтировать дорогу в дождь, необходимо соблюсти два условия:

  1. нельзя проводить укладку асфальта в лужи и при ливневых дождях;
  2. класть асфальтовую смесь нужно максимально быстро, чтобы вода не заполняла пустоты между слоями.

Несоблюдение норм и правил асфальтоукладки приводит к быстрому разрушению асфальтового полотна. Нормы и показатели укладки асфальта в дождь подробно расписаны в СНиП и ГОСТ.

Источник:
http://asfaltirovanie-msk.ru/ukladka-v-dozhd/

Можно ли класть асфальт в дождь: требования и рекомендации

Частая ситуация – укладка асфальта в дождь — вызывает всплеск негативных эмоций у наших соотечественников. Большинство из нас считает, что это нарушение всех норм и правил. Так ли это?

Определенные обстоятельства

Итак, можно ли класть асфальт в дождь? СНиП, еще советский, но действующий, регламентирует температуру окружающей среды — не ниже +15°С. Но ведь технологии не стоят на месте. Сегодня есть инновационные материалы, позволяющие выполнять работы, даже если на улице минусовая температура. Правда, не ниже -10°С.

В чем особенность

Современное дорожное покрытие укладывается следующим образом:

  1. Подготавливается место, которое досконально расчищается.
  2. Засыпается щебень слоем не менее 5 см.
  3. Заливается специальная эмульсия.
  4. Накладывается слой битума и на него сухой щебень.
  5. Созданный «пирог» тщательно укатывается катком.

Кроме мусора и остатков старого покрытия, мокрую дорогу убирают щётками от влаги. После этого прогревают инфракрасными разогревателями. Но они имеют низкую производительность. Потому на наших дорогах очень часто можно встретить тракторы с установленными на них авиационными двигателями. Их поток горячего воздуха делает территорию пригодной к укладке смеси.

При этих условиях получается самое прочное покрытие российских дорог на сегодня.

Современные требования

Даже при наличии инновационных материалов вопрос «можно ли класть асфальт в дождь» требует соблюдения некоторых условий. Как то:

  • Основание не должно быть мокрым.
  • Если осадки небольшие, смесь применяется литая и холодная.
  • Температура воздуха для использования горячей смеси должна быть не ниже +10°С, для холодных — не ниже -5°С, для литых – не ниже -10°С.

Если за окном минус

В холодное время года территория для укладки асфальта зачищается от подтаявшего снега и льда. Затем обрабатывается особыми реагентами.

Любые осадки в это время года снижают температуру укладочной смеси, поэтому толстые слои асфальта в это время класть не рекомендуется. Работы нужно проводить по всей ширине дорожного полотна и за один раз. В случае ливневых дождей класть асфальт категорически запрещено. При низких температурах можно ли класть асфальт в дождь? Можно. Но в смесь необходимо добавлять специальные технические усадки.

Горячая и холодная укладка

Холодный способ чаще всего используется при ремонтных или восстановительных работах. Главное его преимущество – всесезонность. То есть это как раз тот случай, когда вопрос «можно ли класть асфальт во время дождя» неактуален. Мало того, холодный способ укладки пригоден даже в зимнее время.

Холодный асфальт бывает двух видов:

  1. Летний. Применяется при разрыве температур от +15 до +30°С.
  2. Межсезонный. Пригоден для работ при температуре от -5 до +15°С.

Ни один из них не подходит для строительства нового дорожного полотна. Для этого используют только горячий асфальт.

Если условия не позволяют, прибегают к инновационной технологии литого асфальта.

Литой асфальт

Представляет собой смесь битума с гравием, песком и молотым известняком. Укатывать такой асфальт не нужно. Его консистенция такова, что он без дополнительного уплотнения ложится плотным литым слоем. Одно из его преимуществ – водостойкость. Это как раз тот случай, когда асфальт можно класть в дождь или даже при -10°С. Максимальная толщина слоя литого асфальта не должна быть более 30 мм.

Читайте также  Клей для резины и металла – виды высокопрочных составов для склеивания

Срок службы

Нормы и правила допускают разрушение 5 % дорожного полотна после ямочного ремонта. Гарантийный срок устанавливается в зависимости от интенсивности движения. Например, на придомовых территориях он всего два года. Если за это время обнаружатся дефекты или трещины (дорожники различают эти понятия), подрядчик выполняет восстановительные работы за свой счет. Это могут быть, например, выбоины, просадки полотна или решеток водоотведения, колейность и пр.

На автомобильных магистралях асфальт меняют большими полотнами. Согласно все тех же норм, производить эти работы нужно в сухую погоду. На вопрос «можно ли класть асфальт под дождем» специалисты отвечают, что этого никто не запрещает, но если он мелкий. Для этого необходимо соблюдать несколько условий. Одно из главных – смесь должна иметь повышенную температуру (для испарения влаги). А для этого завод по ее изготовлению необходимо иметь рядом, а работы на месте проводить быстро и оперативно.

Так можно ли класть асфальт в дождь? Действующие нормы и правила не позволяют дорожникам выжидать комфортной погоды ни для ямочного ремонта, ни для укладки нового дорожного полотна. Об этом прямо говорит ГОСТ «Автомобильные дороги и улицы».

В общем, схема действия ремонта дороги во влажных условиях проста:

  1. Подготавливается поверхность: ямы и 3-4 см вокруг тщательно зачищаются от влаги, пыли и грязи.
  2. Затем размечаются границы. Рисуются прямые линии вдоль полотна и поперек с захватом околоямочного покрытия на 5 см.
  3. Если выбоины близко друг к другу, их объединяют одним периметром.
  4. По очерченному контуру (обязательно прямоугольному или квадратному) делают вертикальные углубления на глубину ямы, но не менее толщины всего слоя покрытия.
  5. Снова все очищается от мусора пыли и кусков асфальта.
  6. Стенки ямы обрабатывают разжиженным битумом или эмульсией на основе битума.

Вот и получается, что вопрос, можно ли класть асфальт после дождя, как и под дождем, и на влажную поверхность, в современных реалиях разрешим. Но работы должны проводиться оперативно: быстрая разгрузка, распределение и немедленное уплотнение катком. Единственное «но»: верхний слой в мокрых условиях укладывать нельзя.

Главные причины бездорожья

Кроме неправильной эксплуатации, к основным отнести можно следующие:

  • Экономия битумной эмульсии (она обеспечивает сцепление старого покрытия, грунта и щебня). Ее недостаток или отсутствие приводит к быстрому «разъезжанию» уложенного полотна, и как следствие появляются трещины.
  • В незалатанные проплешины в асфальте попадает дождевая вода или подтаявший снег.
  • Недостаточный слой щебня или замена его на битый кирпич. «Лёгкие» дороги предполагают один слой из щебня средней фракции (20-40 мм). Полотно общего назначения требует укладки нескольких слоев щебня. Сначала крупная фракция (40-70 мм), затем слой средней и верхний слой – мелкая фракция (5-20 мм). Каждый прокатывается катком.
  • Высота каждого слоя асфальтового «пирога» меньше заявленных в нормативах.
  • Несвоевременно выполненные работы.
  • Несоблюдение технологии укладки.
  • Экономия асфальта или недопустимое его качество. Изготавливается асфальт из нефти. И не каждый ее сорт подходит для производства асфальта. Отчасти поэтому покрытие непрочное. Плюс недостаточная толщина слоя. Если для придомовых территорий достаточно слоя 4-5 см, то на автомагистралях таких слоев должно быть несколько. Причем разной зернистости. Сначала укладывается крупнозернистый асфальтобетон, за ним мелкозернистый. Для надежности укладывают и третий слой. Каждый проливают битумом.

Но самая веская причина – халатность. Многие работники дорожных служб не «заморачиваются» вопросом «можно ли класть асфальт в лужи». Просто кладут. И как следствие вода, попавшая под покрытие, замерзает, расширяя трещины. Но всегда ли это халатность? Может быть, холодный расчет? Ведь просевший и потрескавшийся асфальт снова нужно ремонтировать.

Post scriptum

С начала 2011 года в нашей стране начали действовать новые правила ремонта дорожного полотна. Главное изменение – восстановительные работы теперь проводятся раз в три года (ранее раз в семь лет). Примерно в это же время начали вести историю дорог. В документах прописывается каждый отремонтированный километр. И в случае выявления брака подрядчики, проводившие работы, ремонтируют полотно за свой счет.

Источник:
http://fb.ru/article/336565/mojno-li-klast-asfalt-v-dojd-trebovaniya-i-rekomendatsii